به گزارش صبحانه، بازار خودروهای لوکس در سال گذشته و به خصوص نیمه دوم آن، نسبتا پررونق تر از مدت مشابه در سال 94 به نظر می رسید و بسیاری از فروشندگان و واردکنندگان خودرو نیز معتقدند که در این مدت و درباره قیمت بالای 250 میلیون تومان، خرید و فروش مدل های صفر کیلومتر رونق بهتری پیدا کرد که البته بخش عمده ای از آن، شامل مدل های شاسی بلند می شود.

در سال 95 نیز مانند دیگر سال ها، واردات برخی از خودروهای لوکس به دلایل مختلف (از جمله بازنشدن ثبت سفارش مجدد برای مدل های جدید آنها و یا عدم تمایل نمایندگی ها برای ادامه واردات و عرضه در بازار داخلی) متوقف شد و از طرفی، خودروها و مدل های جدیدی نیز به کشور وارد شدند که در ادامه، به معرفی و بررسی وضعیت آنها در بازار داخلی می پردازیم.

مرسدس بنز

سال گذشته و بعد از معرفی نسل جدید E-Class با کد اتاق W213، روند واردات نسل پیشین آن که با مدل های E200 و E250 در بازار داخلی عرضه می شد، کاهش یافت و برخلاف آنچه که انتظار می رفت، نه تنها E-Class جدید، بلکه دیگر مدل های مرسدس بنز مانند C-Class یا GLC نیز توسط نمایندگی آن به لیست ثبت سفارش واردات خودرو اضافه نشدند، اما در این میان، نمایندگان کمپانی MEC در ایران (که به عنوان یک تیونر آلمانی شناخته می شود) اقدام به بازگشایی ثبت سفارش دو مدل اسپرت و جوان پسند از مرسدس بنز یعنی GLA45 AMG و CLA45 AMG کرد که هر دو در نیمه دوم سال و با قیمتی حدود 600 الی 750 میلیون تومان به بازار عرضه شدند.
 

لازم به ذکر است که در اواخر سال گذشته، تعداد محدودی E-Class 1700 نیز (علی رغم بازنبودن ثبت سفارش آن) توسط واردکنندگان شخصی و با مدل های E200 و E250 به کشور وارد شد که در حال حاضر بیشتر آنها در گمرکات کشور هستند و فقط تعداد انگشت شماری به اتوگالری ها راه پیدا کرده اند.

ب ام و

اولین نوبرانه ب ام و برای بازار ایران در سال 95، سری 2 کوپه بود که با مدل 220i به کشور وارد شد و البته بعد از آن قرار بود 228i کبریوله نیز به بازار عرضه شود که ظاهرا فقط تعداد بسیار محدودی از آن به کشور وارد شد و فعلا مانند 220i کوپه، در لیست فروش نمایندگی وجود ندارد. دیگر مدلی که انتظار می رفت در سال گذشته به سبد محصولات ب ام و در ایران اضافه شود، نسل جدید  X1 بود که تنها با مدل 25i xDrive به کشور وارد شد و اگرچه این مدل از لحاظ طراحی ظاهری و تنوع آپشن ها، تغییرات قابل توجهی نیستند به نسل پیشین خود داشته، اما هنوز نتوانسته است به محبوبیت و میزان فروش برادران بزرگ تر خود یعنی X4 و X3 در بازار داخلی دست پیدا کند.
 

همچنین چند ماه پیش، سری 1 هاچ بک 5 درب با مدل 120i و سری 2 اکتیور تورر نیز با مدل 218i به بازار ایران راه یافتند که در این میان، 120i هاچ بک برای مدتی محدود در لیست فروش نمایندگی قرار داشت اما 218i اکتیور تورر همچنان در این لیست حضور دارد و در نهایت، نمایندگی ب ام و با واردات و عرضه لوکس ترین و گران ترین سدان ب ام و یعنی سری 7 (با مدل 730Li)، طرفداران و مشتریان این برند را غافلگیر کرد و به نوعی می توان گفت که این مدل، یکی از مهمترین و جالب توجه ترین خودروهایی بود که سال گذشته به بازار داخلی راه یافت؛ خصوصا اینکه فعلا هیچ یک از رقبای آن (مانند مرسدس بنز S-Class یا لکسس LS) به صورت صفر کیلومتر در بازار ایران عرضه نمی شوند. با این تفاسیر می توان گفت که ب ام و در سال گذشته با دستی پرتر از دیگر قبا به میدان رقابت وارد شد و باید دید که تا پایان امسال تنوع محصولات آن در بازار به چه صورت خواهدبود.
 

پورشه

در سال 94 پورشه بعد از یک غیبت نسبتا طولانی مدت، با ورود تعداد محدودی ماکان 4 سیلندر به بازار خودروهای لوکس صفرکیلومتر بازگشت اما در سال 95، واردات این مدل به میزان قابل توجهی افزایش یافت و به نوعی می توان گفت که در سال 95 با یک استارت مجدد توانست حضور موفق تری در بازار داشته باشد اما در همین سال، دیگر اتومبیل اسپرت و پرطرفدار پورشه یعنی باکستر نیز با دو مدل 718 Boxster و 718 Boxster S، مجوز ورود به کشور را دریافت کرد که تقریبا هر دو مدل آن به طور همزمان در بازار عرضه شدند و اگرچه تاکنون میزان فروش و استقبال از آنها در ایران به اندازه نسل پیشین باکستر نبوده، اما پیش بینی می شود که به تدریج و با گرم تر شدن هوا، بازار این رودسترهای اسپرت و پرشتاب هم رونق بهتری پیدا کند، هرچند که به هر حال نمی توان افزایش چشمگیر قیمت آنها نسبت به مدل قبلی را نیز نادیده گرفت.
 

 

ولوو

در سال های گذشته، ولوو با مدل های V40, C30, C70 و XC60 در بازار داخلی حضور داشت که البته با توقف تولید C30 و همچنین عدم واردات دیگر مدل ها در دو سال گذشته، تنوع محصولات آن در بازار ایران کاهش یافت. اما با ثبت شدن نام مدل XC90 در فهرست خودروهای سواری مجاز برای ورود به کشور در سال 94 و آغاز شماره گذاری این مدل در آستانه ورود به سال 95، پای این مدل نیز به عنوان اولین شاسی بلند لوکس و بزرگ وارداتی با حجم موتور زیر 2500 سی سی به بازار داخلی باز شد و طولی نکشید که علی رغم قیمت بالا (در مقایسه با دیگر شاسی بلندهای لوکس و صفرکیلومتر بازار)، توانست به یکی از خودروهای محبوب و نسبتا پرفروش در بازار وارداتی ها تبدیل شود. در حال حاضر نامXC90 از لیست ثبت سفارشات واردات خودرو حذف شده اما هنوز هم نمونه های صفرکیلومتر آن به راحتی و در تیپ و رنگ های مختلف در بازار یافت می شود.
 

لکسس

لکسس که در سال های اخیر نسبتا کمرنگ تر از رقبای خود در بازار داخلی به نظر می رسید، در سال 94 و با ورود مدل NXT، مجددا توجه مشتریان خودروهای لوکس را به سمت خود جلب کرد و با دومدل NX200 و همچنین NX300h (که در سال 95 واردات آن افزایش داشت) سهم قبال توجهی از این بازار را به خود اختصاص داد. اگرچه در سال 95، مدلی جدید از این برند در بازار ایران عرضه نشد اما علت قرارگیری نام لکسس در این لیست، رونمایی و معرفی مدل RX200t در نمایشگاه بین المللی خودرو تهران در بهمن ماه سال گذشته و همچنین وعده قطعی، مبنی بر ورود زودهنگام آن به بازار داخلی است.
 

دی اس

برند لوکس زیرمجموعه سیتروئن یا همان دی اس، از سال 94 و با مدل DS5 در بازار داخلی حضور پیدا کرده است و البته به نوعی می توان گفت که مشتریان این مدل و کراس اوور DS6 از سال 95 خودروهای خود را تحویل گرفتند و اگرچه هنوز هم این برند فرانسوی نسبت به دیگر رقبای موجود در بازار داخلی، چندان شناخته شده و پرطرفدار به نظر نمی رسد اما با توجه به قیمت نسبتا مناسب و خصوصیات منحصر به فردش، مشتریان خاص خود را دارد و بنابراین، با توجه به تازه وارد بودن DS، شاید هنوز هم برای قضاوت در مورد محبوبیت و جایگاه آن در بازار داخلی، کمی زود باشد. در هر حال، نمایندگی دی اس به جهت گسترش فعالیت و کامل تر کردن سبد محصولات خود در بازار ایران، 3 مدل دیگر یعنی Ds3, DS 5LS, DS4 را نیز در سال گذشته به لیست فروش خود اضافه کرد و این درحالی است که فعلا، حداقل قیمت مدل های آن متعلق به DS3 (حدود 130 میلیون تومان) و حداکثر قیمت نیز مختص مدل DS6 (حدود 222 میلیون تومان) است.